FIA anuncia nuevas reglas en la F1 para el GP de Miami 2026: más libertad en clasificación y mejoras en seguridad
Cambios clave en la Fórmula 1 para el GP de Miami 2026
La FIA ha confirmado una serie de modificaciones en el reglamento de la Fórmula 1 que entrarán en vigor a partir del Gran Premio de Miami el 3 de mayo de 2026, con el objetivo de mejorar la competencia y la seguridad en pista.
Más libertad en clasificación
Una de las quejas principales de los pilotos en las primeras carreras de la temporada fue la necesidad de reducir la velocidad en curvas rápidas durante la clasificación. La FIA ha reajustado la gestión energética permitida: la carga máxima se reduce de 8 MJ a 7 MJ para evitar el uso excesivo del "superclip", que ahora podrá durar solo entre 2 y 4 segundos por vuelta, pero aumentando su potencia máxima a 350 kW desde los anteriores 250 kW. Esto facilitará que los pilotos puedan mantener un estilo de conducción más agresivo y constante en la fase clasificatoria.
Además, el número de eventos donde se pueden usar límites de energía personalizados sube de 8 a 12, para adaptar mejor las regulaciones a las particularidades de cada circuito.
Mejoras en la gestión del Boost en carrera
Para reforzar la seguridad, la potencia extra que se puede activar en carrera mediante el Boost se limitará a +150 kW, o al nivel que la unidad motriz ya esté entregando al momento de activación si es mayor. El motor eléctrico MGU-K podrá seguir entregando hasta 350 kW en zonas clave para la aceleración y adelantamientos, pero se restringirá a 250 kW en otros sectores, evitando aceleraciones repentinas que puedan comprometer la estabilidad de los autos y la seguridad de los pilotos.
Cambios en las salidas y alertas visuales
La FIA implementará un sistema para detectar autos que aceleren de manera anormalmente baja al salir desde la parrilla, lo que puede causar riesgos por diferencias de velocidad. Este sistema activará automáticamente el MGU-K para garantizar una aceleración mínima segura. Junto a esto, se incorporarán luces de alerta parpadeantes en la parte trasera y laterales de los autos afectados, para advertir a los pilotos que se encuentran detrás.
También se corregirá un problema en la fase de formación reseteando el contador de energía al inicio, lo que evitará inconsistencias en el uso del sistema.
Adaptaciones para condiciones de lluvia
A petición de los pilotos, se incrementará la temperatura de las termocubiertas en neumáticos intermedios para mejorar la adherencia inicial en pistas mojadas. La potencia máxima del sistema ERS se limitará para reducir el torque y facilitar el control del vehículo en superficies de baja adherencia.
Las luces traseras serán simplificadas y estandarizadas para ofrecer señales más claras y rápidas, mejorando la respuesta de los pilotos en situaciones de poca visibilidad.
Conclusión
Estas modificaciones surgen tras un consenso entre la FIA, equipo técnicos, fabricantes de unidades de potencia y pilotos, que buscan un equilibrio entre espectáculo, competitividad y seguridad en esta temporada de cambios para la F1.
Las pruebas iniciales se realizarán en Miami, a la espera de recibir feedback para posibles ajustes futuros en la temporada.
Fuente: Gazzetta dello Sport