El principal obstáculo para las ambiciones de Max Verstappen en Super GT

Max Verstappen, tetracampeón de Fórmula 1, ha manifestado su interés en competir en Super GT, la categoría japonesa de gran turismos más veloz del mundo. No obstante, el piloto reconoce que la falta de una carrera muy destacada dentro del campeonato dificulta justificar una participación esporádica.

El pasado mes, Verstappen realizó sus primeras vueltas en un Nissan Z GT500 en el circuito de Fuji, durante un evento promocional organizado por Red Bull. Esta fue su segunda experiencia con un prototipo moderno de Super GT, tras probar un Honda NSX-GT en Motegi en 2022.

El neerlandés valoró positivamente la experiencia, especialmente la sensación de agarre en pista mojada, aunque lamentó que la lluvia limitó sus vueltas. También reconoció que los coches GT500 representan una categoría técnica avanzada, muy distinta de los GT3 habituales en Europa.

Verstappen ha mostrado un creciente interés por el automovilismo deportivo fuera de F1, cuestionando la actual generación de híbridos de la categoría reina. Recientemente, participó en la NLS2 en el circuito de Nürburgring con un Mercedes-AMG GT3.

Sobre Super GT, señaló que le gustaría competir, pero que la estructura del campeonato le complica hacerlo: "Desearía que hubiera una carrera destacada en lugar de sólo un campeonato. Eso facilitaría comprometerse para una sola carrera, porque hacer todo el campeonato no es viable para mí".

Históricamente, Super GT contó con eventos emblemáticos como las 1000 km de Suzuka, una carrera de resistencia que atrajo a figuras como Jenson Button, ganador del título GT500 en 2018 tras dejar la Fórmula 1. Sin embargo, esta prueba desapareció en 2018 tras la creación de las 10 Horas de Suzuka por parte de otro organismo, que no incluye a los coches GT500.

Actualmente, la carrera más significativa es la de Fuji de 3 horas, junto con otras pruebas mayormente uniformes en distancia y formato. Esto limita la visibilidad y atractivo internacional que un gran evento podría brindar para atraer a pilotos internacionales como Verstappen.

Una posible puerta abierta para el neerlandés sería la inclusión como "wildcard" (invitado especial) en la carrera de Sepang, que regresó al calendario en 2025. La organización ha considerado esta opción para promover talentos locales, pero podría extenderse si existe apoyo externo, como el de Red Bull. La colaboración con fabricantes con capacidad para esta participación, especialmente Nissan, sería clave para este proyecto.

En paralelo, Verstappen evalúa su futuro a medio plazo en Fórmula 1, expresando descontento con la normativa híbrida actual, que limita su disfrute en circuitos técnicos como Suzuka. Mantiene diálogo con la FIA y F1 para mejorar las regulaciones, pero su decisión final podría influir en su incursión o no en categorías como Super GT.

En resumen, la gran barrera para ver a Verstappen compitiendo en Super GT radica en la ausencia de un evento emblemático que justifique su participación aislada, además de la necesidad de un apoyo logístico y estratégico con los fabricantes y organizadores para viabilizar su entrada. Mientras tanto, el cuatro veces campeón sigue explorando opciones en el mundo del automovilismo fuera del Gran Circo.