El cambio al reparto 60-40 en F1: ¿un avance para el futuro según los pilotos?
La Fórmula 1 se encuentra en una fase crucial respecto a la evolución técnica de sus motores híbridos eléctricos, específicamente en la distribución de potencia entre el motor de combustión y el motor eléctrico. La reciente propuesta de modificar el reparto al 60-40 ha generado distintas opiniones entre los pilotos, quienes analizan si este cambio puede mejorar la competición y el espectáculo.
Un paso positivo pero imperfecto
Lando Norris de McLaren subraya que esta medida es un "gran paso en la dirección correcta" para facilitar la conducción y reducir las restricciones en el uso del acelerador durante las carreras. Aun así, reconoce que no es la solución definitiva, pero es fundamental para evolucionar el deporte.
Max Verstappen, vigente campeón, opina que este cambio es "lo mínimo esperado" y ve con optimismo que la FIA quiera adoptar esta distribución, dado que la Fórmula 1 necesita avanzar hacia un motor más equilibrado.
Isack Hadjar también apoya la iniciativa, considerándola un gran avance necesario.
Críticas y retos aún pendientes
Oscar Piastri, compañero de Norris, señala que aunque el paso es bueno, no resuelve los problemas inherentes del sistema, principalmente en términos de gestión de la batería y despliegue de potencia continua, que afecta las fases decisivas como las vueltas de clasificación.
Sergio Pérez es más cauteloso y afirma que solo la experiencia en pista con esta nueva distribución permitirá valorar su impacto real, destacando la importancia de ajustar según la diversidad de circuitos.
Charles Leclerc enfatiza que es necesario ser prudentes para no desbalancear el trabajo técnico realizado hasta ahora y destaca la complejidad de encontrar una regla justa para todos los equipos, quienes trabajan con diferentes enfoques.
¿Suficiente para cambiar realmente el espectáculo?
Liam Lawson cuestiona si este cambio será lo suficientemente significativo para marcar una diferencia tangible, dado que los autos ya cuentan con menos carga aerodinámica compensando la potencia eléctrica baja.
Alex Albon también se muestra escéptico sobre si el cambio eliminará las dudas sobre cuál es el mejor piloto y montura, pero celebra la intención de eliminar las limitaciones en el estilo de conducción causadas por la actual puesta en marcha eléctrica.
Carlos Sainz manifiesta que para los pilotos "nunca será suficiente" y que lo ideal sería que la energía eléctrica sirviera como complemento, no dependencia. Considera que hasta el regreso de motores más tradicionales en 2030, el reparto 60-40 será un mal menor para la competición.
Fernando Alonso comparte la idea de que "el ADN de estas unidades de potencia siempre fomentará la prudencia en las curvas", lo que limita la filosofía de pilotaje agresivo.
Conclusión
El paso hacia un reparto de potencia 60-40 representa un intento claro por parte de la FIA y la F1 para hacer el deporte más atractivo y justo para los pilotos y espectadores. Aun con las críticas y desafíos técnicos, la mayoría concuerda en que es una mejora necesaria aunque no la solución definitiva. El impacto real se medirá en pista a lo largo de las próximas temporadas mientras el deporte traza su evolución tecnológica de cara a la próxima década.
Fuentes: Autosport