Cambios en las normas de la F1 antes del GP de Miami: ajustes para mejorar la seguridad y la clasificación
Nuevos cambios en la Fórmula 1 para el Gran Premio de Miami 2026
Tras amplias discusiones entre la FIA, equipos técnicos y representantes de la F1, se ha acordado un paquete de modificaciones que entrarán en vigor a partir del GP de Miami. Estas medidas se centran principalmente en la gestión de la energía y la seguridad, buscando fomentar una clasificación más agresiva y reducir riesgos en pista.
Evolución, no revolución
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, describe estos ajustes como una evolución. "No creemos que la Fórmula 1 esté en crisis, sino que requiere ciertos ajustes para mejorar el espectáculo y la seguridad", afirmó. Por ello, las cambios no alteran radicalmente el producto, sino que son mejoras basadas en simulaciones y feedback del paddock.
Aumento del límite de super clipping
Uno de los cambios más destacados es el incremento del límite de super clipping a 350 kilovatios (kW), igualando el límite máximo de energía recuperable, que antes estaba en 250 kW para esta modalidad. Esto facilitará una carga más predecible y segura de las baterías durante la carrera y cualificación, disminuyendo la carga sobre los pilotos y evitando maniobras “extrañas” para recuperar energía.
Reducción del límite de recuperación en clasificación
Para fomentar una clasificación más dinámica y exigente, la FIA ha reducido el límite de energía recuperable de 8 a 7 megajulios. Esto hará que los coches sean ligeramente más lentos, con una pérdida estimada de aproximadamente un segundo por vuelta, pero obligará a los pilotos a gestionar menos la carga y a arriesgar más en la pista.
Control de potencia en zonas clave
Se limitará la potencia eléctrica máxima a 250 kW en zonas técnicas y curvas, manteniendo los 350 kW en rectas. Además, se impondrá un límite máximo de assistencia al acelerar, para minimizar las diferencias de velocidad que han provocado accidentes como el de Oliver Bearman en Suzuka.
Nuevo sistema de seguridad en salidas
La FIA probará un sistema de detección de arranque de baja potencia que, en caso de detectar una aceleración anormalmente baja al soltar el embrague, limitará la potencia máxima para asegurar que el vehículo arranque con suficiente impulso, previniendo situaciones peligrosas en la salida.
Estas modificaciones buscan tanto mejorar la experiencia deportiva como aumentar la protección de los pilotos, mostrando un enfoque responsable y medido del reglamento para esta temporada.