Cadillac mejora su rendimiento en Austria pero la carrera pondrá a prueba sus actualizaciones
Cadillac mejora su rendimiento en el Gran Premio de Austria
Cadillac ha mostrado una evolución positiva con las nuevas actualizaciones de su monoplaza MAC-26 durante las prácticas y la clasificación del Gran Premio de Austria de Fórmula 1. A pesar de enfrentarse a problemas de fiabilidad, el equipo estadounidense ha logrado cerrar la brecha con Aston Martin, acercándose casi un segundo en tiempos.
Problemas y fortalezas en pista
Sergio Pérez sufrió limitaciones en las sesiones libres debido a un fallo eléctrico que provocaba apagones del coche, mientras que Valtteri Bottas enfrentó un problema en la parte frontal del piso del coche que generó chispas y posteriormente fuego, debido a un error de montaje que hacía que la pieza rozara contra el suelo.
Aunque ambos pilotos quedaron eliminados en la Q1, Bottas explicó que perdió tiempo al iniciar su vuelta demasiado cerca de Pérez. Las actualizaciones, especialmente en los pontones y el piso, permitieron mejorar la consistencia y alzar el rendimiento general del coche.
"Al analizar la diferencia con Aston Martin, se evidencian las mejoras aportadas. Aunque sigue existiendo una distancia con los coches líderes, avanzamos paso a paso", comentó Bottas.
Focus en la degradación de neumáticos
Uno de los objetivos clave de las mejoras fue reducir la degradación de neumáticos, un problema persistente para Cadillac debido a la baja carga aerodinámica. La carrera en Austria, con temperaturas del asfalto por encima de 50°C, ofrecerá la prueba definitiva para evaluar si las nuevas soluciones gestionan mejor el desgaste y la refrigeración, especialmente de los frenos.
Cambios técnicos significativos
Las actualizaciones incluyen un rediseño integral de los pontones, ahora con un perfil de recorte más profundo que expone más el borde del piso, facilitando un mejor flujo de aire hacia el difusor trasero. La redistribución interna permitió reducir las louveras de refrigeración laterales, mejorando la gestión térmica.
Además, se añadieron aletas dentadas en la cubierta del motor para optimizar el flujo hacia el alerón trasero. El equipo también abandonó su diseño asimétrico de pintura para presentar un monoplaza mayormente blanco con detalles en negro.
Perspectivas y próximos retos
Según métricas de rendimiento que comparan porcentajes respecto al coche más rápido, Cadillac ha reducido su desventaja desde 5.2% a 3.7% con respecto a Mercedes, aproximándose a equipos como Williams y Haas. Andrea Stella, jefe de McLaren, definió estas actualizaciones como "las más significativas" del año.
En contraste, Pérez fue más cauteloso, señalando que su preparación limitada para la clasificación complicó la evaluación de las mejoras, pero reconoció que aún queda mucho trabajo.
"Silverstone nos dará una mejor perspectiva debido a la altitud y características distintas del circuito", afirmó el mexicano.
El desempeño en la próxima carrera será crucial para determinar si Cadillac puede sostener su progreso y consolidar su evolución a lo largo del campeonato.