Aston Martin reconoce que su chasis 2026 podría ser el quinto más rápido en ciertos circuitos
Aston Martin ha revelado perspectivas realistas sobre su chasis para la temporada 2026 de Fórmula 1. Pedro de la Rosa, embajador del equipo, afirmó que en ciertos circuitos el vehículo podría ser el "quinto más rápido", aunque reconoció que en otros trazados su rendimiento será inferior.
La clave está en la nueva colaboración con Honda, que ha reemplazado a Mercedes como proveedor de motores. Aunque el motor japonés presenta limitaciones en potencia y aún experimenta problemas de fiabilidad, el equipo ha avanzado en mejorar estos aspectos últimamente. Además, el sistema ADUO ofrece un campo para recuperar rendimiento a futuro.
Uno de los desafíos cruciales fue la llegada tardía del chasis diseñado por Adrian Newey ―reconocido por su genialidad― debido a que el túnel de viento nuevo del equipo comenzó a funcionar recién en abril de 2025, cuatro meses después que sus rivales. Esto limitó un ciclo de diseño y pruebas comprimido que impactó la puesta a punto inicial.
En el Gran Premio de Mónaco, Aston Martin enfrentó un severo subviraje en curvas lentas, dificultando el manejo del monoplaza. Este problema fundamental no se resolvió con ajustes mecánicos ni aerodinámicos, afectando el desempeño en un circuito de características muy particulares. De la Rosa confía en analizar datos para evitar que esta situación se repita en futuras carreras.
En resumen, Aston Martin reconoce que su chasis para 2026 aún está lejos de la cima, pero confía en los desarrollos venideros para escalar posiciones. La clave será aprovechar al máximo el nuevo paquete técnico y solucionar los problemas detectados tras un inicio complicado.
Referencias
- Entrevista con Pedro de la Rosa
- Declaraciones de Adrian Newey
- Resultados y análisis del GP Mónaco 2026